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上市半年股价一度飙升近7倍，这是什么“神仙股”？
2024年7月15日上市的广联科技控股，自上市以来，股价就一路上扬，发行价仅为每股4.7港元的这家公司，一度在当年12月24日达到每股36港元的最高价，其涨幅为665.96%。
但这只大牛股，它可能是个“庄股”！
1月15日，香港证监会发布公告称，香港证监会最近曾就该公司股权分布进行查讯。查讯结果显示该公司于2025年1月2日，有20名股东包括该公司3位执行董事合共持有3.48亿股该公司股份，相当于该公司已发行股本的94.94%。因此，该公司只有1855.95万股（占已发行股份5.06%）由其他股东持有。
香港证监会提示风险：股权高度集中
如此股权集中之下，香港证监会发布了风险提示。
针对广联科技控股，香港证监会在公告中表示，鉴于股权高度集中于数目不多的股东，即使少量股份成交，该公司的股份价格亦可能大幅波动，股东及有意投资者在买卖该公司股份时务请审慎行事。
广联科技控股在上市后，都发生了什么？
WIND数据显示，从上市至今，广联科技控股的日均成交额仅有599万港元，这一日均成交额不要说在A股市场，在港股市场其实也并不高。
在广联科技控股上市的当天，其股价可谓是不温不火，没有任何涨跌，在后续两个交易日也几乎没什么波澜，但在第4个交易日和第5个交易日却分别暴涨32.78%、10.71%。
在这之后，广联科技控股就开启了暴涨之路，一直到2024年12月24日创下盘中价36港元/股的最高价后，在后面的12月27日和30日的连续两个交易日股价才分别大幅下跌7.69%和12.58%。
而从去年12月27日至今，广联科技控股股价回撤幅度已超过20%，1月15日则是下跌4.55%。
根据此前广联科技控股发布的上市配售公告，两名控股股东30.60%的股份和上市前其他9名股东42.05%的股份尚处于禁售期之中，基石投资者——惠州市国惠联股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有的5.11%的股份则是在1月15日解禁。
按照香港证监会披露的数据，在1月2日时，上述共计77.76%的股份尚处于禁售期内，合计股东数为12名。
因此，在粗略计算之下，1月2日时，共有20名股东持有94.94%的股份，减去上述12名股东持有的77.76%的股份，广联科技控股背后还有8名股东共持有约17.18%的股份。
被点名的个股都咋样了？
香港证监会官网显示，该会在2024年共公布了9家股权高度集中的公司，而广联科技控股则是2025年的第一家。
在股权高度集中的消息公布后，这些个股的后续的表现基本都不太好，甚至有的还断崖式下跌。
如在去年12月9日公布，少数股东在今海医疗科技的持股比例达到90.20%。在消息公布至今，股价跌幅超过37%。
2024年11月27日公布，少数股东在应星控股的持股比例达到91.35%，消息公布后，应星控股在11月28日的单日跌幅超过56%。
2024年11月19日公布，少数股东在Sprocomm Intelligence Limited的持股比例达到91%，消息公布后，SPROCOMM INTEL在11月20日的单日跌幅更是超过87%。
此外，值得注意的是，广联科技控股背后竟还有一家A股公司——兴民智通，在广联科技控股上市后，其持有7.51%的股份。
根据广联科技控股公布的未经审计的2024年前三季度财务资料及运营情况来看，在2024年前三季度，公司收入达到4.94亿元，同比增长26%，毛利为1.71亿元，同比增长74%。
据广联科技控股介绍，集团的软件及服务业务较上年同期收入、毛利及毛利率上升有两方面原因：
一是新能源车厂客户开拓。
今年以来，中国智能网联汽车产业的蓬勃发展为集团的业务发展带来了良好机遇。集团重点聚焦开发新能源车厂及其交付服务门店客户，在期间内，集团已与赛力斯集团、奇瑞等多家汽车制造商或其附属公司合作，为上述车企旗下的4S店或交付服务门店提供数字化轻改、数字化权益等多品类的营销增值服务。在期间内，集团SaaS增值服务业务中来自新能源车厂及其交付服务门店客户的未经审核收入占比已超过65%。
二是SaaS增值服务的数字化场景拓展。
集团围绕智能网联汽车的“智慧用车”及“智慧出行”两大领域持续拓宽数字化场景覆盖，不断致力于汽车智能网联行业的数据要素变现和人工智能商业化，带动收入及毛利同比增长。在期间内，集团高毛利的软件及服务的未经审核收入占比已超过73%。尤其在SaaS增值服务分部业务中，集团已覆盖数字化轻改、数字化权益两大品类，在期间内，上述两大品类所带来的未经审核服务收入分别为人民币1.16亿元和人民币1.45亿元，占SaaS增值服务的未经审核收入比例分别为43%和53%。
对于后期业务展望，广联科技控股则表示，在“智慧用车”领域，集团将持续拓展在车主全生命周期的数字化场景覆盖，逐步开展在UBI保险代运营、二手车帮卖平台、数字化金融服务、电池检测及整备服务等领域的软件及服务布局。
在“智慧出行”领域，随着L2+自动驾驶功能的迭代和普及，集团拟逐步研发基于区块链和大模型技术的“嘀加自动驾驶数证空间”，以面向车主实现智驾功能的安全保障，面向车厂实现智驾事故的数据背书及面向保险公司实现事故赔付的有数可循，最终实现将自动驾驶保障服务产品化并推向市场。
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