连续14年蝉联全球第一，上海有望成为世界首个5000万标准箱港口

界面新闻记者方卓然

界面新闻编辑彭朋

　　“当前，世界百年未有之大变局加速演进，局部冲突和动荡频发，航运发展也进入战略机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多的时期。”12月2日，2024第二届浦东航运周上，上海市交通委员会副主任张欣透露，上海国际航运中心建设取得了丰硕的果实——2023年，上海港完成集装箱吞吐量4916万标准箱，连续14年蝉联全球第一。“今年上海有望成为世界首个突破5000万标准箱的港口。”

　　全球经济的波动、贸易模式的变化、环境法规的日益严格，都是对航运业的新考验。在这样的背景下，航运业必须求变，融合发展，构建行业新生态，以确保航运业的可持续发展和全球供应链的稳定。

　　对于上海来说，抓住航运业全球产业链供应链重构及绿色化数智化变革的新机遇，意味着能够增强其在全球航运中心的地位，推动经济转型升级，促进绿色低碳发展，并提升国际竞争力。

　　浦东是中国改革开放的窗口，也是上海国际、经济、金融、贸易、航运和科创中心建设的核心区。

　　上海市浦东新区副区长徐欣介绍说，如今，浦东拥有上海近50%的跨国公司地区总部和外资研发中心，60%的外贸进出口总额，70%的持牌类金融机构，90%的集装箱吞吐量，支持上海港集装箱吞吐量连续14年蝉联全球第一。浦东国际机场货邮吞吐量稳居全球前三，浦东新区及航运全产业链11000家企业已经成为航运业创业发展的乐土。

　　徐欣表示，浦东将支撑航运、物流、供应链产业和制度持续创新，加快推进东方枢纽上海东站、浦东机场四期等重点项目建设，加强“江海陆空铁”紧密衔接，提升航运枢纽功能，推进航运金融、航运保险、海事仲裁等高端航运服务业集聚发展，打造充满活力的航运产业生态圈。

　　“航运产业的融合发展是构建新生态的必由之路。”交通运输部原副部长、中国科学技术协会决策咨询首席专家徐祖远认为，这意味着我们要打破传统的界限，促进航运与贸易、物流、金融等行业的深度融合。他认为，把握新一轮科技和产业变革新机遇要从航运贸易数字化平台应用、数据信息融合、国际航运治理三方面寻求突破。

　　徐祖远解释说，上海加强航运贸易数字化平台应用，推动航运服务业转型升级，应利用大数据、人工智能和区块链技术，提升船舶经纪、客货运代理和助导航服务的效率和准确性，加强数据共享和业务协同，提高航运贸易便利性，改善产品供给结构，提升服务效率和质量。

　　同时，上海还应促进港、航、产、城、船、贸跨部门、跨区域、跨层级、跨方式数据信息融合、一体化发展。通过科技手段和开发理念，构建智能融合管理平台，整合数据，运用算法和模型，实现风险的精准监测、预警和应急响应，确保安全高效运营。

　　此外，在推进绿色智能船舶和绿色航运走廊建设，参与国际航运治理方面，应加快绿色船舶、产品和系统的研发设计，推广数字化系统应用，加强理论研究，制定建设规划和政策法规，集聚航运要素，参与绿色航运走廊建设和国际航运标准规则制定，提升国际影响力。

　　“具体措施可以总结为‘纵向共建’和‘横向共建’两个方向。”徐祖远说。在纵向共建方面，强化产业链上下游的合作，是推动航运业蓬勃发展的关键路径，这需要政府、行业组织以及企业三方各司其职、协同发力。

　　而在横向共建，也就是各类航运相关主体内部的合作方面，企业应实施具有前瞻性和战略性的重大科技项目，面向产业数字领域开展共性技术研究。推进港口、航运的业务数字化水平，打造先导性、公共性、基础性的航运“新基建”。以大企业牵头，政府支持、科研院所等多方共建的方式，协同搭建创新联合体。

　　“航运是全球经济增长的核心支柱，也是实现全球经济增长的主要途径。全球贸易和供应链依赖于运转良好的航运业。”希腊海运与岛屿政策部副部长斯特凡诺斯·吉卡斯（Stefanos Gkikas）认为，海事领域的决策者和利益相关方在近期及未来一段时间内，需直面多重挑战，比如确立并实现新的环境目标，响应国际海事部门脱碳的迫切需求；应对海员数量短缺的问题，以及加强船员技能提升与再培训的必要性；同时，还需紧跟数字化和网络化浪潮，拥抱技术创新。

　　中国远洋海运集团副总经理张勇也表示，当前，航运业正加速推进绿色数智转型，加快发展新质生产力，这是上海国际航运中心建设的时代机遇。他透露，全球航运商业网络（GSBN），累计签发区块链电子提单超过35万票；截至2024年11月，上海地区累计实现无纸化放货箱量约104万标准箱；自主设计、建造12艘全球最大2.4万箱甲醇双燃料集装箱船

　　为实施长江经济带高质量发展国家战略，适应航运转型发展趋势，当天，沪苏两地航运、海事、港口等部门携手相关市场主体，推进电动船舶产业发展，在苏州港至外高桥港这条近200公里的内河航道上，率先打造绿色智慧示范航线。

　　未来，120TEU批量标准集装箱电动船舶将穿梭在这条航线上，预计单船每个往返航次减少二氧化碳排放6.37吨，全年减少排放超400吨。这条航线生动诠释着沪苏两地正在探索实践以绿色智慧航运事业发展，支撑推动新质生产力绿色化跃升。

　　张勇认为，上海港与苏州港正携手布局电动船舶的新发展路径，聚焦于电动船舶、智能船舶的研发与应用，以及机器人技术和船舶通信导航系统的推进。此举旨在更好地服务于长江经济带和长三角一体化的发展战略，通过航运业的绿色化与数智化转型，共同构建一个绿色、数智化的航运生态圈。这一布局将有力增强上海国际航运中心的整体竞争力，推动其在全球航运领域的领先地位。